听！这里的钢轨在唱歌

原题目：听！这里的钢轨在唱歌

1月15日，在石家庄南站，工做人员在检修减速器。记者 史晟全 摄

火车跑得快，还必须停得稳。石家庄南站做为京广、石太、石德铁道路交通枢纽，南来北往、东去西归的列车的确都要在这里停下垂垂脚步等候从头编组。这里就像一个高速运转的宏大“快递分派中心”，只不过分派的是车组、动身时便是列车。

1月15日，记者来到石家庄南站，实地看望这里的列车解编工做。

“当、当、当……”13时30分，在一条股道上，石家庄电务段工长李荫明正拿着小铁锤挨个敲减速器上的螺丝，以便发现松动的螺丝并及时拧紧。

减速器是车组溜放过程的第一道关卡，通过雷达测速，实时调解车组的速度，担保溃散后溜放车组与车组之间的间隔，使车组安宁溜放到预定线路。减速器一旦出问题将使整个解编做业停滞，招致列车积压，影响运输消费。

为确保减速器安宁运行，保障春运顺利停止，李荫明和他的工友们每天都要对全站76台减速器维修保养两次，用铁锤敲打每一颗螺丝，给每一个流动部位上油，查抄每一条风管路。一次维修保养下来，至少40分钟。

顺着股道走去，记者看到，在一截钢轨旁边布列着一个个“蘑菇头”外形的小家伙。石家庄南站车务方法维修中心的刘建国介绍，这是最后使车组实现稳稳停靠的减速顶。石家庄南站辖区共有8500台减速顶，全副由车务方法维修中心打点维修。每天早晨，工人都要对这些减速顶巡逻一遍，及时将损坏的减速顶交流下来，确保解编工做顺利停止。

14时许，随着一声汽笛声响起，调车司机将车组牵引推送到动身场，刚刚完成保养工做的减速器正式初步做业。一辆辆与机车分袂后的车组，主动溜到轨道上，颠终减速器时，车轮与钢轨发出“嚓嚓”的摩擦声，而后放慢脚步，向着各自的标的目的驶去。在起点颠终减速顶时，车轮与钢轨发出洪亮愉快的“叮叮当当”声。随后，这些停稳的车组，被编组成开往东南西北标的目的的列车。

“这是钢轨的歌唱。”石家庄南站运转车间调车辅导郭萌说，在这里铁锤的“当当”声，车轮与钢轨减速时的“嚓嚓”声和“叮叮当当”声不停交替呈现，假如哪一个音符不谐和了，城市影响整个解编工做的运转。为了将这首乐曲弹奏好，车机工电辆各专业须要协同配合，无缝衔接。

在各“吹奏家”的协同配合下，一天24小时内，这里从头编组的车组达1万多辆。春运期间，相信石家庄南站能弹奏出安然庆幸的乐章。（记者 方素菊）