电子客票笼罩纸量车票告别

电子客票覆盖纸质车票告别

  上世纪50年代到1997年摆布,最常见的“硬板票”。

  图片(除署名外)/新京报记者 吴宁 摄

电子客票覆盖纸质车票告别

  在1997年到2009年摆布,全国领域内初步使用“软纸票”,即常见的粉色底纹车票。

电子客票覆盖纸质车票告别

  2009年摆布,蓝色磁介量车票使用。2011年6月后,高铁(动车)实名售票,车票上初步记录旅客信息。

电子客票覆盖纸质车票告别

  1月4日,北京南站,搭客刷身份证间接进站搭车。新京报记者 王贵彬 摄

  2020年春运即将拉开大幕。今年春运期间,电子客票将底子笼罩全国高铁线路,旅客只需刷身份证或手机二维码,便可进站搭车,这是今年春运的一大厘革。

  此刻,越来越多的车站正在“告别”纸量车票,北京南站售票车间党支部书记康顺兴将车票在多少十年中的厘革看在眼里。

  从硬板票、软纸票、磁介量车票到电子客票,做为一名已在铁路一线工做34年的老售票员,康顺兴见证了火车票的每一次扭转。

  “以前,旅客总得拿车票,心里才踏实,如今刷着身份证就能上车,这些厘革是我这个老售票员最初作梦都想不到的。”康顺兴说。

  “硬板票”时代

  拿多少张票威力上车是常态

  1985年插手工做后,康顺兴第一次“经手”的车票等于“硬板票”。

  “车间的教师傅说,硬板票便是第一代火车票,我们也把它称做‘常备车票’,便是‘经常用’的意思。”说着,康顺兴将一张张长约4厘米、宽约2厘米的“小纸板”摆在记者面前,逐一介绍。

  “从上世纪50年代到1997年摆布,火车票使用的便是这种硬板票。起初,硬板票是多少张叠加使用的,还要搭配一个票条。”

  康顺兴所说的“叠加使用”,是指假使旅客想买一张“特快卧铺”车票,就先要有一张普通的“客票”,叠加一张“特快票”,再叠加一张“卧铺票”,可能还会再加上一张“空调票”,这四张“硬板票”独特叠加制成一套完好的火车票。“我们把它称做‘四合一’车票。”

  “拿着多少张票威力上火车,这是上世纪80年代的常态。”康顺兴说。

  记者发现,第一代“硬板票”上并未显示车次、工夫等信息。

  康顺兴介绍,第一代的“硬板票”实际上是多质质预造的,旅客在售票口置办车票时,假如尚有余票,就会在票上压上搭车日期。旅客还会收到一张票条,上面标着车次、工夫等底子信息。

  “第一代车票有粉色、白色和棕色的,代表车票的差异类型。”康顺兴讲述记者,粉色底纹的是普通客票,白色底纹的一般是加快票或者卧铺票,棕色的在北京地区是市郊票,这种区分方式在差异都市大同小异。

  另外,在还不能网络购票的上世纪80年代,人们只能去预售处或火车站买票。“分布在都市多少个处所的预售处会提早3天卖从北京开往各地的车票,卖剩下的票会汇总到火车站,由火车站统一出卖。”康顺兴说。

  从软纸票到磁介量车票

  出票比“硬板票”快十多少倍 网上订票崛起

  在第一代“硬板票”后期,呈现了“四合一”形式的综合票,即一张“硬板票”集客票、特快、卧铺、空调等罪能为一体,“这种综合票可以看做是第二代‘软纸票’的雏形。”

  在1997年到2009年期间,全国领域内初步使用第二代车票——“软纸票”,即常见的粉色底纹车票。

  “票面元素上最大的厘革是增添了条形码,后来又变为了一维码,除了没有实名信息,整体跟蓝色磁造车票别无二致。”在康顺兴看来,除了“多票合一”,“软纸票”的呈现为售票员售票勤俭了大质的工夫和精神,也减少了旅客购票的等候工夫。

  “以前预造的硬板票非常占处所,每个售票员旁边都是两个大柜子,一个柜子有二三百种票,一摞一摞放在里面。旅客须要什么样的票,我们就得在里面找。依据票面信息,我们还要拿着算盘计算车票总价是多少多钱。卖出一张车票后,还要在簿子上记录具体信息,整个过程费时吃力。”康顺兴说。

  “‘软纸票’的投用和计算机技术的开展分不开,把旅客信息敲进电脑,多少十秒一张车票就打印出来了,这个速度是‘硬板票’时代的十多少倍。”

  2009年摆布,第三代蓝色的“磁介量车票”初步使用。

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